Toyota se calienta el GT 86, Yaris, iQ, los modelos de Salón del Automóvil de Tokio – ESTADÍSTICAS
Soporte de Toyota en el Salón de esta semana del Automóvil de Tokio está lleno de conceptos que van desde los frescos de loco, pero un par se destacan de los demás: una versión más caliente de la ventana trasera iQ, un motor turbo de Yaris, y tres versiones diferentes de la aclamada por la crítica GT 86 cupé deportivo.
Toyota se muestran tres versiones de la coupé GT 86 (conocida aquí como el Scion FR-S). Ya hemos visto la primera, la Gazoo Racing Toyota FT-86 desde el 2011 24 Horas de Nurburgring, pero los otros dos son un poco más centrada en el consumidor. El primero de los dos es la línea de rendimiento TRD GT 86, que añade un nuevo frente y trasero barras antivuelco, un sistema de suspensión ajustado, un difusor trasero, así como un kit de carrocería completo. La otra versión es la Modellista, que es un personalizable GT 86 que permite a los propietarios para cambiar el aspecto de sus coches.
Mientras tanto, el stand de Toyota estaba plagado de hatchbacks y caliente que incluye una versión modificada de la ventana trasera iQ humilde (también se venden aquí como un Scion). El iQ caliente en cuestión es el iQ 130G MT, como a punto por GRMN. El auto añade un compresor de 1,33 litros del iQ de motor, así como mejores frenos, escape, suspensión y, a continuación, se remata con una transmisión manual de seis velocidades que sustituirá al actual caja de variación continua. El resultado es 2183 libras y 128 caballos de fuerza, lo que le da una relación potencia-peso igual al del coupé Scion tC. El paquete se completa con un kit de carrocería ligeramente loco y llantas de 16 pulgadas negro Enkei.
Si el iQ es un poco demasiado pequeño y lento para usted, no hay otra opción en la forma de la Turbo GRMN Vitz. Se basa en el Vitz – conocido como el Yaris, aquí y en Europa – pero se volvió encima de algunas muescas. El coche es de 1,5 litros y cuatro cilindros obtiene un turbocompresor para volcar la salida de potencia a 178 caballos de fuerza, y que el coche consigue una suspensión y frenos mejorados, así como unas llantas de 17 pulgadas y un paintjob democracia y el kit aerodinámico.
La diferencia entre los dos coches, por supuesto, es que uno de ellos es, sin duda dirigido a la producción, mientras que el otro es un poco menos seguro. Que listo para la producción de coches es el iQ, que está previsto para un ciclo de producción de 100 coches y estará listo para este verano.
Estos cinco coches, junto con un montón de otros, la gracia del stand de Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio entre ahora y el 15 de enero.
Fuente: Toyota
